Vzr in een zin

VZR is hierover in gesprek met de Belastingdienst, maar vooralsnog krijgt VZR nul op rekest.

In de tussentijd blijft VZR doorgaan met lobbyen in de hoop op een hogere onbelaste kilometervergoeding.

Daarom vragen vakbonden CNV en FNV een hogere kilometervergoeding voor wie met de auto naar zijn werk gaat en ook de Vereniging van Zakelijke Rijders (VZR) pleit daar woensdag voor.

Volgens de berekeningen van VZR moet de werknemer minstens €0,39 per kilometer krijgen.

De jury bestaande uit Martin Huisman (VZR), Damiaan Hage (AutoWeek), Bart Fick (Eneco eMobility) en Maartje van Tongeren (LeasePlan) heeft gekeken naar o.a. actieradius en laadsnelheid, beschikbaarheid, verkoopaantallen, leaseprijs en rijeigenschappen.

De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR), aangesloten bij de Mobiliteitsalliantie die van de zomer het DeltaPlan 2030 lanceerde, vroeg haar leden op haar website naar hun mening over de kabinetsplannen met het oog op de stikstofreductie.

VZR vindt deze regelgeving waarbij u maar één keer per jaar kan switchen veel te star en pleit voor flexibilisering.

VZR waarschuwt berijders hiervoor en adviseert hen om al voordat het opportuun is bezwaar te maken tegen een afkoopbepaling in de autoregeling.

De gemiddelde reële afkoopsom was echter 4.991,- De VZR berekent voor hun leden gratis de reële afkoopsom van hun leasecontract.

Dit blijkt uit onderzoek dat Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) recent heeft uitgevoerd.

Het enige advies dat de VZR zou moeten geven aan berijders is om de autoregeling goed door te nemen en pas te ondertekenen als je begrijpt wat de consequenties zijn.

Onder de zakelijke automobilisten zijn de systemen niet heel populair, blijkt uit een onderzoek van Connecting Mobility in samenwerking met RAI Vereniging en Vereniging Zakelijke Rijders (VZR).

Uit onderzoek van Connecting Mobility in samenwerking met RAI Vereniging en Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) blijkt echter dat de potentie van deze systemen niet voldoende wordt benut.

Berijders zijn kritisch, aldus VZR.

De VZR berekent ieder jaar een normbedrag wat volgens hen eerlijke en onderbouwde normbedragen zouden moeten zijn voor die onbelaste kilometervergoeding.

De VZR die nog steeds denkt dat verhogen van de belastingvrije reiskostenvergoeding meteen betekent dat iedere medewerker die maximale belastingvrije vergoeding ook krijgt, terwijl dat zeker niet altijd het geval is.

De VZR heeft uiteindelijk drie categorieën bepaald.

In een enquête van VZR onder de eigen achterban geeft 87% van de zakelijk rijders aan dat ze een te lage vergoeding ontvangen van hun werkgever om de kosten te dekken.

Naar de mening van de VZR is er op deze manier een objectief kader te bepalen voor de kilometervergoeding.

Omdat een redelijke vergoeding per auto kan verschillen, heeft VZR samen met experts een normbedrag berekend.