Welvingskleppen

Soorten Flaps en Slats uitgeklapt (bij een Airbus A300 ) Er zijn twee verschillende soorten welvingskleppen: *Flap(s), welvingskleppen aan de achterzijde van de vleugel.

De hogere neusstand en de welvingskleppen hebben tot gevolg dat de luchtweerstand sterk toeneemt.

Dit risico had kunnen worden ingeperkt door een dikkere huid op de onderzijde van de vleugels, maar dat zou de gewichtsbesparing door het weglaten van de welvingskleppen weer grotendeels teniet hebben gedaan.

Bij het opstijgen en het landen worden de welvingskleppen uitgeschoven of omlaag gezet, waardoor de draagkracht groter wordt en het vliegtuig met een lagere snelheid kan vliegen zonder dat het overtrekt (Engels: "to stall").

Dit is wederom een vliegtuig met welvingskleppen met 15 of 18 meter spanwijdte.

Zonder de welvingskleppen kon Abate niet afremmen en moest hij een noodlanding maken met een snelheid van meer dan 320 kilometer per uur.

De schuine stand en de welvingskleppen zorgen wel voor veel meer luchtweerstand.