Wielspin

Ik kan al voor de apex van een bocht vol op het gas staan en de de auto accelereert als een malle, in plaats van wielspin en lafjes overstuur.

Wat eigenlijk betekent dat de enige wetenschap achter rijden in een rechte lijn het managen van wielspin is.

De Limburger had veel last van wielspin en daarna was de synchronisatie van de versnellingen niet goed, waardoor hij niet soepel kon opschakelen.

Dus als het weer iets minder goed is, kun je ‘m op ‘Normal’ zetten, zodat je niet constant met wielspin wegrijdt.

Verder zijn de eenzijdige schades met wielspin vanuit stilstand vrij duidelijk te herkennen.

Bovendien: de 225 en 250 pk sterke varianten hebben voorwielaandrijving en zijn eenvoudig tot wielspin te verleiden.

De 36-jarige Hamilton had bij de start last van wielspin en werd ingehaald door McLaren-coureurs Lando Norris en Daniel Ricciardo, die beiden op de zachte band waren begonnen.

Hij stopte aan de rechterkant van de baan bij de pitsmuur en reed vervolgens weg met een beetje wielspin.

In de hatchback versie heb ik gereden met een stage 1 tune en bij 80 kneep de TC nog steeds de power voor wielspin.

In de podcast bespreken Albers en Van Haren de verkeerd afgestelde voorvleugel van de Red Bull, de dubbele wielspin en het paradoxale gegeven dat Max ’langzamer’ werd toen de baan opdroogde.

Met name in de stad is het daarom zaak om voorzichtig te schakelen om wielspin te voorkomen!

Tja, 0-100 gaat door de wielspin niet heel hard, boven de 100 zet hij hele grote stappen.

Zoveel vermogen op alleen de voor- of alleen de achterwielen overbrengen is een recept voor meer wielspin dan acceleratie.

Een omvangrijk systeem laat de auto optrekken met de juiste hoeveelheid wielspin en schakelt over op de best mogelijke momenten.

Ik denk dat dat ding zelfs wielspin bij 100 km per uur heeft laat staan uit stilstand.

Wanneer het gaspedaal tot de vloer wordt ingetrapt is de AMG zonder meer snel te noemen en kan de aandrijflijn het vermogen goed kwijt (geen wielspin en trekken in het stuurwiel).

Misbruik in de vorm van kerbstones meepakken op het circuit of veel wielspin kan resulteren in een afgebroken bout.

Check 4:57 eens met 230km/u wielspin?

Maar wat een k*t dingen zijn het, zodra t nat is gelijk bij normale snelheden onderstuur en wielspin.

Het aanhouden van het juiste toerengebied, razendsnelle schakelacties met de pook en het voorkomen van wielspin: bij de gemiddelde (super)sportwagen van nu is het simpelweg niet meer nodig.