Zijspanwiel

Biland/Waltisperg reden twee ronden aan de leiding, gevolgd door Michel/Burkhardt, maar toen moest Biland in de pit zijn zijspanwiel laten vervangen.

Dat gold ook voor het zijspanwiel.

De liggende schokdemper van het zijspan lag vóór het zijspanwiel en was afgedekt met een houten opstapje voor de passagier.

Het toespoor houdt in dat het zijspanwiel aan de voorzijde naar binnen staat en zodoende de combinatie als het ware weer de goede richting in duwt.

In de laatste ronde leidde Rolf Biland, maar in de Sachskurve zette Streuer zijn combinatie ernaast, met de stroomlijnkuip tegen die van Biland en het zijspanwiel in de berm.

In Tsjecho-Slowakije reden Heinz Luthringshauser en Hans-Jürgen Cusnik op de tweede plaats achter Klaus Enders/Ralf Engelhardt toen het zijspanwiel van Luthringshauser blokkeerde.

De bak hangt in twee massieve veren en het zijspanwiel is met een torsiearm geveerd.

Het zijspanwiel wil dan alleen rechtuit gaan.

Bij zijspancombinaties is het een lichte verdraaiing naar binnen van het zijspanwiel.

In 1909 presenteerde men de "Carcycle", met een 1078 cc tweecilindermotor met een differentieel voor de aandrijving van een zijspanwiel.

In het achterste framedeel bevond zich de aandrijfas van het zijspan evenals de torsieveer voor het zijspanwiel.

Ook de voorloop van het zijspanwiel speelt een rol bij de besturing.

Dat klopte; terwijl de motoren van de voorsten net aansloegen kwam Biland met het zijspanwiel door het gras voorbijstuiven.

Er was een motorwiel als zijspanwiel gebruikt.

Remsysteem Op het achter- en het zijspanwiel werd voor het eerst een hydraulisch remsysteem toegepast.