Baanvak

De spoorlijn werd geopend in 1865, waarvan het baanvak Manage - Bascoup op 20 juni en het baanvak Bascoup - Piéton op 5 oktober.

Het baanvak Klaplaar - Oelegem werd opgeheven in 1978, het baanvak Lier - Klaplaar in 1988.

Het baanvak van Merlemont naar Doische werd opgebroken in 1976, het baanvak van Florennes naar Merlemont in 1986.

Tijdens de aanleg en na het gereedkomen van het baanvak waren er langs de hele lijn (tijdelijke en permanente) bivakken ingericht voor de beveiliging en de patrouillegang van dit beruchte baanvak.

Tussen de P-treinen onderling is er soms ook enige spreiding: het gebeurt bijvoorbeeld dat de ene P-trein op een bepaald baanvak alle stations bedient en geen tussenstop heeft op het volgende baanvak, terwijl een andere P-trein het precies andersom doet.

Het baanvak Boom - Willebroek werd echter niet terug in gebruik genomen; op 5 augustus 2002 werd het baanvak officieel buiten dienst gesteld.

In 1985 introduceerden ze de eerste trein die alle onvolkomenheden in het baanvak real-time konden meten door de meettrein gewoon tussen de dienstregeling door over een baanvak te laten rijden op normale snelheid.

De BMW, die uit de richting van Eeklo kwam, zou plots van zijn baanvak zijn afgeweken.

Die bewuste zondagochtend 14 april 2013 week een Poolse bus met Russische scholieren aan boord op weg van Berlijn naar Parijs op de E34 plots van zijn baanvak en dook zes meter diep de brug af.

Dit baanvak, van Sunderland tot aan Ryhope wordt een jaar later verlengd tot aan Sherburn om in 1839 te eindigen op het station van Shincliff, ongeveer vijf kilometer verwijderd van het centrum van Durham.

Een 62-jarige bestuurder week om een nog onbekende reden af van zijn baanvak en botste frontaal op een tegenligger.

Er komt geen fietsstraat over Baanvak.

Nederland miste de trend van de hogesnelheidslijnen – ze zijn er wel, maar moeten hier snelheid inhouden om baanvak-technische redenen.

Of wilden ze juist een baanvak vrijmaken voor een spoedeisend transport.

Omdat het verkeersbord laag hangt, zien automobilisten op het linkse baanvak het vooraankondigingsbord van de LEZ niet.

Op vrijwel het hele oude baanvak ligt een zandpad en kun je zo aan de slag, maar bij Gieten is het laatste stuk van de lijn een fietspad met aan beide kanten een woonwijk.

Die ‘duidelijk zichtbare reden’ is soms niet ‘duidelijk zichtbaar’ omdat een automobilist vanuit zijn bewegende voertuig nooit hetzelfde waarneemt als de personen die vanachter de monitoren het hele baanvak in de gaten kan houden.

Iedere trein moet over een wissel bij Zandvoort, en die wissels gaan pas om als ’t baanvak vrij is – en dat moet óók allemaal binnen die 10 minuten.

Niet alleen de trein die jij nodig hebt rijdt op een baanvak, er rijden ook andere treinen + onderscheid tussen IC's en sprinters.

Vooalsnog blijft het nog even omrijden voor fietsers, onder andere via het Baanvak.