Bijtelling

Elektrische auto gaat van 0% bijtelling naar 7% bijtelling (er komt nog een speciale regeling voor volledige elektrische auto, de bijtelling hiervoor bedraagt 4%).

De tijden van écht lage bijtelling voor dure EV’s ligt in het verleden en nu moet je zelfs op goedkope EV’s al een hoop bijtelling betalen.

Helaas zijn elektrische wagens zo duur, en is de bijtelling inmiddels niet meer zo gunstig, dat je voor de bijtelling van een Superb nog hooguit een ID3 hebt.

Zeker nu de netto bijtelling voor EV hoger is voor vergelijkbare autos (want €20k meer cat waarde) kun je heel wat benzine of diesel verstoken van het verschil in bijtelling.

Door dat gekloot met bijtelling is de automarkt, zeker van auto’s met een lage bijtelling, compleet verneukt.

Wel geldt een hoger percentage van 35% bijtelling ipv de reguliere bijtelling van 22% (2019).

Gemiste bijtelling ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor van 30.000 euro (bij een geleaste benzine- of dieselauto krijg je 22 procent bijtelling).

Jouw auto is geen youngtimer, dus bijtelling over de nieuwwaarde, tenzij jouw daadwerkelijke kosten lager zijn dan de bijtelling.

Toen de bijtelling voor deze auto’s per 1 januari naar 7% en later zelfs 15% bijtelling steeg, was er in het laatste kwartaal een enorme piek aan verkopen.

De bijtelling voor elektrische auto's gaat namelijk veranderen vanaf volgend jaar en dan zullen alleen de 'goedkope' elektrische auto's nog steeds maar 4 procent bijtelling krijgen.

De echte EV's hebben toekomst aangezien die nu als enige voordelig zijn (4% bijtelling) en de plug-ins (PHEV) vallen onder de rest van 22% bijtelling (dus veel te duur).

Eerst waren die vrijgesteld, (voor beide) daarna gingen ze wel houderschapsbelasting betalen en werd de bijtelling vervolgens 7%, toen 4% en over een paar jaar hebben die dezelfde bijtelling als gewone auto's.

In de gevallen hieronder vergelijken we de bijtelling voor als je een nieuwe auto zou gaan leasen in 2024 met de bijtelling van een nieuwe auto in 2025 inzetten.

Inderdaad, Sint Maarten moet blijven Inderdaad, Sint Maarten moet blijven Bijtelling voor elektrisch rijden Zakelijke rijders die volgend jaar elektrisch gaan rijden, moeten 4% bijtelling rekenen.

Een bijtelling per kilometer zou volgens de BOVAG eerlijker zijn: wie veel privé rijdt, betaalt meer bijtelling, wie weinig rijdt juist minder.

Lagere bijtelling Mercedes Citan Door kleine wijzigingen die een lagere CO2-uitstoot tot gevolg hebben, komen alle personenversies met dieselmotor van de nieuwe Mercedes Citan in aanmerking voor 20 procent bijtelling.

Brancheorganisatie Bovag wil om slimme, flexibele en duurzame zakelijke mobiliteit te bevorderen de vaste bijtelling voor privégebruik van leaseauto’s omvormen naar een bijtelling per kilometer.

Meer algemene uitleg Bijtelling vindt plaats indien meer dan 500 km in privé worden gereden De bijtelling bedraagt 25%.

Ach, ons probleem ook niet dat de bijtelling naar 25 (en nu 22%) gaat.

Als er één ding wel interessant was, is hoe u een fiscale bijtelling zou omzeilen.