Kopklepper

Beide modellen waren erg duur en de kopklepper nog steeds onbetrouwbaar, waardoor het merk niet meteen van de grond kwam.

De Triumph De Luxe 3H was dus een 350cc-kopklepper die niet heel veel verschilde van het Model 3/5, hoewel de machine weer een enkele uitlaatpoort kreeg.

Later werden daar ook nog de 24/70 HP zescilinder kopklepper en de 12/24 HP Star Pegasus aan toegevoegd.

In 1953 kwam er een 90 cc kopie van een Engelse kopklepper.

Na de Eerste Wereldoorlog ging het slechter met het merk, hoewel in 1925 nog een 346 cc kopklepper werd gepresenteerd.

De eerste uitvoering, de S27 kopklepper uit 1926 had al een olievoorraad in het motorblok zelf, een principe dat Briggs uit zijn autotijd bij Daimler had meegenomen.

De inbouwmotor was een Kühne kopklepper van 348 cc.

De motor zou een 75 cc Ducati kopklepper zijn.

In 1929 maakten de FERT -constructeurs Bonamore en Forlani een zeer moderne 173cc-kopklepper voor FVL.