Lijnnummers

Om overlapping te voorkomen met NZH-lijnnummers werden voor het eerst in Nederland lijnnummers boven de 100 gebruikt.

De bekende grote filmkast met grote lijnnummers en -kleuren was gehandhaafd, maar er waren nu ook aan de zijkanten drie filmkasten met lijnnummers en -kleuren.

De Brabantse delen behielden hun lijnnummers, voor de lijnen naar Nijmegen kwamen nieuwe lijnnummers.

Sommige spoorlijnen hebben hier afwijkende nummers Kaarten per provincie Zie gedetailleerde kaarten van provincies inclusief buurtspoorwegen: Kaarten De blauwe lijnnummers stemmen overeen met gebruikte lijnnummers in het artikel.

Schokkend nieuws uit de provincie Groningen, waar sinds kort geen lijnnummers meer op de bussen staan.

De spoorlijn draagt de CFL-lijnnummers 6g (Pétange - Rodange - Belgische grens richting Aubange), 6h (Pétange - Rodange - Frans grens richting Mont-Saint-Martin) en 6j (Pétange - Rodange - Belgische grens richting Athus).

De stadsbussen in Groningen zijn te herkennen aan gekleurde lijnnummers.

De vermelde lijnnummers zijn voormalige nummers.

Evenwel, bij het stads- en streekvervoer worden de lijnnummers duidelijk geafficheerd, terwijl de serienummers van treinen in Nederland en België alleen voor administratief gebruik zijn.

Heden worden letterlijnen nog ingezet om bepaalde seizoensgebonden tramlijnen aan te duiden of lijnen naar het voetbalstadion of de paardenracebaan maar inzet als reguliere tramlijn is na de Tweede Wereldoorlog beperkt tot lijnnummers.

Het kan echter best zijn dat zodra de tramlijn doorgetrokken werd naar Rooseveltplaats in 1935 de nieuwe lijnnummers al gebruikt werden.

In 1980 begon CN met het omhoognummeren van lijnnummers om doublures weg te werken.

In Pittsburgh werd een systeem voor de lijnnummers ontworpen dat op weinig andere plaatsen werd ingevoerd.

In tegenstelling tot wat gebruikelijk is bij het stads- en streekvervoer, zijn er geen lijnnummers.

Lijnnummers deden hun intrede met de elektrische tram.

Lijnnummers vanaf 40 naar het noordwesten, 60 naar het zuidwesten en 80 naar het oosten etc.

Nieuwe lijnen werden ingesteld met de lijnnummers 5 t/m 7 en 10. Al deze lijnen waren zogenaamde geconcessioneerde lijnen, en waren een uitwerking van het Tramplan-1904.

Op de trams waren twee lijnnummers en lijnkleuren in gebruik: 1 (rood) voor Knokke-Oostende en 2 (blauw) voor De Panne-Oostende.

Voor de opgebroken spoorlijnen worden de lijnnummers van de onderstaande netkaart van 1932 gebruikt.

Als de NS verstandig is, gaan ze werken met lijnnummers.