Newtonmeters

Dankzij die 700 Newtonmeters is het ook nog eens enorm toegankelijk potentieel, je kan ‘m bijna als een diesel rijden, zoveel trekkracht.

Niet dat de wielen nodeloos staan te malen, maar de GLC63 heeft hoorbaar moeite om alle newtonmeters op de weg te krijgen.

Daarmee had je 112 paardjes en 153 Newtonmeters tot je beschikking.

Daarbij heb je 200 atmosferische newtonmeters die ongeveer 1.000 kilogram aan Clio moeten meesleuren.

De beschikbare 480 Newtonmeters zijn bijna over het gehele toerenbereik beschikbaar.

Tevens staan er 112 gewillige Newtonmeters klaar vanaf 0 toeren.

Toevallig levert deze Land Cruiser exact evenveel paarden (204 stuks) en Newtonmeters (430 Nm) als de die ook met een zes-in-lijn is uitgerust.

Vooral ook omdat al die newtonmeters veel eerder beschikbaar zijn.

De Raize wordt voorzien van een 1.0 driecilinder met turbo, goed voor 98 briesende paarden en 140 romige Newtonmeters.

De turbo moet even opspoelen en dan kicken de newtonmeters in je rug.

Ook qua koppel hoef je niet te klagen: 824 Newtonmeters staan klaar om de achterbanden te martelen.

Dat koppel zou hoger kunnen zijn, ware het niet dat de PDK niet meer Newtonmeters dan 850 kan verwerken.

De V8 levert onverminderd 400 pk, maar met 460 Nm wel 9 Newtonmeters meer koppel.

De vele newtonmeters koppel komen op het conto van de twinscroll turbo die in een hot-V constructie is geplaatst.

Daarnaast levert de motor ook twintig extra newtonmeters.

Veel pk’s, nog meer newtonmeters en gegarandeerd veel bekijks op de parking van de Mac.

We kennen het blok natuurlijk al uit de Coupé en de cijfers zijn dan ook hetzelfde: er worden maximaal 540 paardenkrachten en 540 Newtonmeters losgelaten op alle vier de wielen via een zeventraps S-Tronic transmissie.