Ongelukken

Lange files door ongelukken op A1 tussen Markelo en Apeldoorn Lange files door ongelukken op A1 tussen Markelo en ApeldoornBATHMEN - Het spitsverkeer op de A1 tussen Markelo en Apeldoorn stond vanochtend opnieuw vast door ongelukken, vroeg in de spits.

Dergelijke ongelukken zijn geen ongelukken.

De conclusie uit dat onderzoek is dat op wegen met een trajectcontrole het totale aantal ongelukken met 30 procent afneemt en van ernstige of zelfs dodelijke ongelukken met 56 procent.

Hoewel nu de weersomstandigheden de oorzaak lijken te zijn van het tragische ongeluk, komen ongelukken of bijna-ongelukken waarbij sportvissers betrokken zijn regelmatig voor.

Maar dodelijke ongelukken of ongelukken met een hele nare afloop is bijna altijd te hoge snelheid en onder invloed.

Meerdere bijna ongelukken, maar geen ongelukken die ik niet had na kunnen vertellen ofzo.

En gladde wegen zorgen voor ongelukken, zelfs dodelijke ongelukken.

Door al deze ongelukken, de slechte veiligheidsmaatregelen en de slechte afhandeling van ongelukken door de verantwoordelijke autoriteiten geraakte het gebied in de periode 1948 tot 1990 tot het zwaarst vervuilde gebied ter wereld.

Vergeet ook niet dat het zeer waarschijnlijk is dat veel auto-ongelukken op de snelweg geen ongelukken zijn maar moedwillige aanslagen door doorgesnoven petjes of straatracende kakkers.

En oh ja; er gebeuren nogal wat merkwaardige ongelukken met Tesla's, ongelukken waarvan de oorzaak niet bekend is.

Er zijn bij de camerabeelden ook enkele bijna ongelukken gezien, en uit de praktijk blijkt ook dat er een aantal ongelukken zijn geweest.

Meerdere mensen die in de buurt werken, hebben de afgelopen dagen aan De Telegraaf gemeld dat ze ’meerdere bijna-ongelukken’ of zelfs ’meerdere ongelukken’ hebben gezien op dat punt.

Ik heb zelf na ongelukken (en vooral ongelukken van Sandra) ook te maken gehad met neurologen.

Ongelukken gebeuren, ook met autonome wagens zijn ongelukken niet tot 0% terug te brengen.

Sommige mensen zijn gewoon slechte chauffeurs en maken sowieso ongelukken, kutten met de radio kan ook ongelukken veroorzaken.

Als een paar vragen beantwoorden al te moeilijk is, dan denk ik dat de vraag "zorgt dit systeem voor meer ongelukken of minder ongelukken?" niet bepaald een 50/50 is, om het voorzichtig uit te drukken.

Als ik zonder kennis en ervaring in de auto stap en de weg op ga, dan gebeuren er ongelukken, en is er ook een direct verband tussen mijn gebrek aan kennis en ervaring en het veroorzaken van ongelukken.

Hoewel het aantal ongelukken gelukkig gestaag vermindert per jaar, zijn 150 ongelukken nog steeds veel te veel.

Ik kan mij niet voorstellen dat er veel bedrijven erop staan te wachten om steeds aangeklaagd te worden bij ongelukken; autonome auto's zorgen er namelijk niet voor dat er nooit meer ongelukken gaan gebeuren.

Maar het is volgens hem nieuw dat het totale aantal ongelukken met elektrische fietsen onder de zestien jaar hoger ligt dan het aantal ongelukken met gewone fietsen.