Ringlijn

Het personenvervoer op de kleine ringlijn zal op 2 september 2016 door de MZD worden hervat onder de naam tweede ringlijn met lijnnummer 14.

Het station aan de ringlijn werd geopend op 30 januari 1952 en tussen de sporen van de ringlijn ten westen van dat station werd een aansluiting op een verbindingstunnel gebouwd.

Naast de ringlijn zelf maken ook andere lijnen gebruik van het traject: de Sakurajima-lijn, Hanwa-lijn, Yamatoji-lijn en de intercity's Haruka en Kuroshio berijden elk een deel van het traject en vervullen derhalve ook een dienst van de ringlijn.

Zolang de Grote Ringlijn niet voltooid is, zal een doorgaande dienst worden onderhouden tussen de stations van de Grote Ringlijn ten noorden van Nizjegorodskaja en de stations van de Nekrasovskaja-lijn.

Ja mee eens, ze hadden toch beter van Noord naar CS en dan naar Sloterdijk kunnen aanleggen zodat de ringlijn ook echt een ringlijn is.

Zeven partijen willen samen ruim 1 miljard euro bijdragen om de Noord-Zuidlijn richting Schiphol en Hoofddorp door te trekken en de Ringlijn te sluiten.

Aan de noordwest kant van het station is een tweede depot voor de ringlijn gepland.

Daarmee kwam na 86 jaar een einde aan de ringlijn rondom het Centraal Station.

Daarnaast werd er een ringlijn (lijn 71) ingesteld die elk kwartier reed en waarbij de ritten van 3.00 uur en 3.15 niet reden.

De acht stond voor ringlijn en oneindig en bij een perspresentatie over de nieuwe lijn in 1996 werd zelfs een rit onder dit lijnnummer gehouden.

De beide zuidelijke perrons worden gebruikt door de metrolijn U3 op de ringlijn richting Kellinghusenstraße of Berliner Tor en de zijtak naar Wandsbek-Gartenstadt.

De eerste twee lijnen kregen een tracé door de binnenstad, maar er werd tegelijk een ringlijn aangelegd in verbinding met de suikerfabrieken zodat de zware goederentrams met hun bieten niet door de binnenstad hoefden te rijden.

De Lastenstraßetunnel zou onderdeel worden van een halve ringlijn om het centrum en de ombouw vond plaats vanaf midden jaren zeventig.

De oorspronkelijke tramtrajecten werden grotendeels in 1926 (gelijktijdig met een trajectaanpassing in het centrum) en in 1927 (met de voltooiing van het huidige noordelijke deel van de ringlijn) op de nieuwe spoorwijdte gebracht.

De ringlijn bedient een groot deel van de belangrijke stations van centraal Tokio.

De ringlijn M3 heeft een eigen traject waar bij Kongens Nytorv en Frederiksberg op de andere twee lijnen kan worden overgestapt.

De volgende uitbreiding was een grote elektrische ringlijn in het Oosten van de streek.

De westkant van het metrostation ligt echter vrijwel onder de perrons van de centrale Ringlijn zodat een inpandige overstap in de toekomst kan worden aangelegd.

De wijk binnen deze ringlijn, het zakencentrum van Chicago, wordt ook wel aangeduid als de Loop.

Deze tramlijn zou later een ringlijn rondom de binnenstad worden.