Tractiemotoren

De as-indeling van de MZ was Co'Co' waarbij de elektrische tractiemotoren alle zes assen aandreven.

De locomotief heeft twee op de assen gemonteerde tractiemotoren met een dubbelde overbrenging van 21.7:1.

De locomotieven van deze serie werden uitgerust met een weerstandsrem die werkt op de tractiemotoren.

De oorspronkelijke elektrische tractiemotoren bleven behouden.

De sterke tractiemotoren zijn opgenomen in een bijzondere tandwielkastconstructie en worden, behalve door zelfventilatie, ook vreemd geventileerd, evenals de choppers, afhankelijk van de trekkracht als functie van het opgenomen vermogen.

Hierbij is zijn de tractiemotoren wel, maar de tandwielenkast niet volledig afgeveerd.

In plaats van de ramen en de jaloezieën werden acht ventilatieroosters aan de rechterzijde -afbeelding in infobox- gemonteerd voor de koeling van onder meer de tractiemotoren.

De tractiemotoren worden voorzien van de gebruikelijke kabelaansluitingen; de hefbokken ruimen het veld en de loc krijgt een plekje buiten de loods, waar de laatste puntjes op de 'i' gezet worden.

Een voordeel van de 1000-en dat de tractiemotoren zich in het frame bevonden.

De tractiemotoren worden door Ematech onderhanden genomen.

In de beide kopdraaistellen zijn twee tractiemotoren geplaatst.

De tractiemotoren zijn via een zogenoemde Ritzelhohlwellenantrieb verbonden met de assen.

De veldwikkelingen van de tractiemotoren zijn parallel geschakeld als anti-slipvoorziening (naar het principe van Charmilles).

Door een andere wijze van schakeling van de tractiemotoren konden ze zowel op het Nederlandse net (1500 volt) als het Belgische net (3000 volt) rijden.

Elk van de aangedreven assen was voorzien van twee tractiemotoren.