Tweecilinders

De tweecilinders waren nog steeds veel te traag en daarom werd het reglement aangepast: eencilinders van maximaal 500 cc en tweecilinders van 750 cc, maar nu reden ze wel samen als één klasse.

Daarom werd de cilinderinhoud van de tweecilinders nog iets kleiner: 670 cc.

Dat gebeurde wel met zware tweecilinders en met hoge snelheden.

Dat waren allemaal tweecilinders en elkaars "zustermodellen".

De gebroeders Collier zetten nu ook tweecilinders in.

De RA 31 was een watergekoelde viercilinder die eigenlijk bestond uit twee tweecilinders die onder een hoek van 70° boven elkaar waren geplaatst.

In 1950 werden er weer tweecilinders geproduceerd.

In de jaren die volgden werden de tweecilinders vergroot naar 865cc.

Intussen worden alle BMW tweecilinders in een GS versie geleverd.

Om de snelheid te drukken mochten tweecilinders nog maar 670 cc meten, maar desondanks reed Harry Bowen een ronde van 53,15 mph, maar botste uitgerekend tegen het houten "veiligheidstalud".

Op 7 januari 1907, tijdens een diner van de Auto-Cycle Club, stelde de uitgever van het blad "The Motor-Cycle" voor een race te organiseren voor toermotoren, die in twee klassen zouden rijden: één- en tweecilinders.

Ze konden qua prestaties en uitstraling niet in de schaduw staan van de Britse één- en tweecilinders.

In dat jaar kwam ook een doorbraak toen de eerste 650 cc tweecilinders uitkwamen, die qua motorblok overigens erg veel leken op de Honda-Dreams.

Daarvoor waren de tweecilinders van levensbelang.

De tweecilinders hadden een grotere cilinderinhoud omdat ze in die tijd nog langzamer waren dan de eencilinders.

Deze werden vanaf 1903 met Kelecom-Antoine en Fafnir -een- en tweecilinders uitgerust.

Het Italiaanse merk Capello uit Turijn kwam in 1912 op de markt met drie modellen, een 2 pk eencilinder en twee tweecilinders, één van 2¾ en één van 3½ pk.

Historie Jaren nul In 1907 werd besloten tot twee klassen in de TT: één- en tweecilinders.

In 1907 werd besloten tot twee klassen in de TT: één- en tweecilinders.

In 1912 was het TT reglement alweer gewijzigd: het verschil tussen één- en tweecilinders verdween.