Vierpitter

De originele vierpitter van de Panda is vervangen door de vierpitter uit de Fiesta.

Als je toch hebt besloten dat een originele vierpitter niks voor jou is, koop je voor 22 ruggen auto’s waarmee een MX-5 uit 1997 niet mee zou moeten concurreren.

De instap-AMG beschikt over een 2.0 liter turbo vierpitter die hulp krijgt van een 14 pk startgenerator.

De logische keuze zou de moderne AMG vierpitter zijn en dan wat meer pk.

En die krengen maken vaak net zo veel of nog wel meer herrie dan een knetterende vierpitter in het vooronder van een A45 AMG of S3.

Stofzuigen met een hijgende vierpitter of roffelen met een vijfcilinder.

Zo was de A45 AMG destijds nog een hele nieuwigheid met zijn geblazen vierpitter onder de kap.

De nieuwe topversie van de C-klasse krijgt gewoon een 2.0 vierpitter.

Echter, omdat we met zijn alleen aan het downsizen zijn en een vierpitter voldoende potentie heeft voor 99% van de mensen, zie je ze bijna niet meer.

Een vierpitter in plaats van acht cilinders is een flinke teleurstelling.

Een vierpitter kan net zo goed beleving geven.

Het enige nadeel is misschien het geluid, maar vergis je niet: deze vierpitter klinkt bruter dan je denkt.

Natuurlijk lepelen ze dan niet de 2.9-liter V6 turbomotor in de Tonale, maar je moet dan meer denken aan een opgevoerde vierpitter al dan niet als plug-in hybride.

Onder de kap, huist in dit geval geen sneue driepitter, maar een luxe vierpitter met een inhoud van circa 1.600 cc.

Wel klinkt de vierpitter wat rauw.

De opvolger staat klaar, maar die krijgt een vierpitter.

In plaats daarvan trotseerde de potige kleine SUV met opgepompte vierpitter in het vooronder de kou in de buurt van Rotterdam.

Het (al dan niet toch al illusionaire) linkje tussen zo’n vuurspuwend monster achterin een F1 bolide met de vierpitter in je Honda Jazz is dan waarschijnlijk toch wel verbroken voor de kijker/klant.

In Japan is de V6 komen er niet meer, alle RAV4’s hebben vanaf nu een vierpitter.

Niets mis met een goede vierpitter ;-).