Vierpitters

Al die 1.0 driecilinders en 1.4 vierpitters met een turbootje wordt je toch ook niet blij van?

Ik snap dat je een V8 of V12 tof vindt (vinden we allemaal ;-)), maar het gaat hier voornamelijk om standaard downsize driecilindertjes en vierpitters.

Bij plug-in hybride Volvo’s doen de heftige vierpitters de voorwielen tarten en mogen de achterwielen assisteren.

Zes- en achtcilinders moeten het ontgelden voor vierpitters.

Traditie is hier het juiste woord, want naast wat Twinspark vierpitters, kon je ook kiezen voor de Busso V6 in verschillende configuraties.

Een basis viercilinder levert zonder aanzuiging genoeg power voor de kleintjes, maar met aanzuiging zijn vierpitters goed genoeg voor groter spul.

En afschuwelijk duur Én alleen met schrale vierpitters….

Puristen kunnen hun hart ophalen aan een grootschalig aanbod van fijne vierpitters.

Drie vierpitters en een V6.

Maar behoorlijk aan de prijs en er moet eigenlijk gewoon een V6 in (diesel of benzine), want die vierpitters van Jag zijn (op papier) dan wel sterk en zuinig, in de praktijk hebben ze een nogal schrale loop en amechtig geluid.

Volvo maakt immers niks anders meer dan 2.0 liter grote vierpitters.

Voor verschillende racers bouwde Ferrari overigens al lang motoren met minder cilinders, waaronder ook vierpitters.

Zo vraagt hij zich hardop af waarom Audi eigenlijk zo’n grote verscheidenheid aan vierpitters levert.

Daaronder acht Land Rover in de toekomst echter ook vierpitters in staat om de kolos van zijn plek te krijgen.

Daar waar je de Omega nog met weinig vermogende vierpitters kon krijgen, vond je onder de kap van de Senator enkel zes-in-lijn benzinemotoren.

Ondanks dat het niet echt een sportieve auto was ende Z3 aanvankelijk leverbaar was met futloze vierpitters was de Z3 een ongelooflijk succes.

Dat is op zich geen dystopisch beeld, want de gewon man rijdt nu in zielloze drie- of vierpitters.

Nu officieel: vierpitters voor Porsche Boxster en Cayman!