Zijklepmotor

Daarin kwam het in 1966 weliswaar tot samenwerking tussen Clymer en Münch, die samen plannen ontwikkelden voor een oude Scout zijklepmotor in een nagelnieuw en modern Münch frame.

De zijklepmotor was vrijwel gelijk aan die van de R 12.

Het Model D2 Deluxe Super Sports Twin had vrijwel dezelfde uitrusting, maar met de zijklepmotor en kostte slechts 57 pond.

Hij had een 1394cc-V-twin zijklepmotor en voor en achter bladvering.

Met het model N kreeg ook het spaarmodel de nieuwe zijklepmotor.

Ook dit was een zijklepmotor met gecommandeerde kleppen.

Reeb deed een eerste proef met een Sturmey-Archer 250cc-zijklepmotor die ook inderdaad op de markt kwam, maar hij schakelde al snel over naar de zwaardere kopkleppers.

Zo werd Ford de uitvinder van de monoblok V8-zijklepmotor, twee groepen van 4-cylinders, geplaatst onder een hoek van 90°.

Men had het geprobeerd met de serie K-modellen (K, KK, KR, KH en KHK), maar die waren met hun ouderwetse zijklepmotor geen serieuze optie als sportmotor.

BMW bracht in 1938 de R 61 uit, die er met zijn uit ovale buis getrokken wiegframe weliswaar vlotter uitzag, maar nog steeds een 18 pk zijklepmotor had.

De machine was in elk geval nog voorzien van de kop/zijklepmotor en forse terreinbanden.

Duitse fabriek die aanvankelijk een aandrijfwiel met eigen 163,5 cc zijklepmotor bouwde (zoals het Autowheel ).

Duits merk dat een 170 cc zijklepmotor inbouwde.

Engels merk dat eenvoudige motorfietsen met 293 cc JAP zijklepmotor bouwde, maar gespecialiseerd was in scooters (gemotoriseerde steps ) met 143 cc Norman kopklepmotor met handstarter, voor- en achtervering en 20 inch wielen.

Er is in Australië wel een model uit 1904 met een eencilinder Brown zijklepmotor gevonden.

Op bestelling kon ook een Blackburne -zijklepmotor van 347 of 548 cc ingebouwd worden.

Opvallend is dat geen enkele eencilinder ooit met een zijklepmotor werd gebouwd, hoewel dit bij de tweecilinders tot aan de Tweede Wereldoorlog wel gebeurde.

Soms zijn verschillende klepbedieningen nodig, in dit geval niet, want de inlaatklep is een snuffelklep Kop/zijklepmotor van een Excelsior motorfiets uit 1917: Naast elke cilinder een enkele, dunne stoterstang die de (kopklep)-inlaatklep bedient.

Belgische leger koopt model "Estafette" met 500cc-zijklepmotor en 400cc-kopklepmotor.

Clyno was een Engels merk van de neven A.P. (Ailwyn) en W. A. (Frank) Smith dat goede auto's en 5-, 6- en 8pk-motorfietsen met Stevens zijklepmotor bouwde.