Kopklep

De M-72 past niet meer in de toekomstplannen van de USSR en zowel IMZ(Ural) als KMZ(Dnepr) krijgen opdracht een kopklep model te realiseren.

De Ural M-52 was de eerste in flinke aantallen geproduceerde Russische motor met een kopklep boxer blok.

Engels merk dat technisch interessante 348- en 498 cc kopklep -eencilinders met naafbesturing bouwde.

Daarnaast echter ook 204 cc kopklep-racemotoren, die o.a. door Fritz von Opel bestuurd werden.

In 1954 werd het dan ook opgevolgd door het 900 cc "KH" model, dat wat beter presteerde, maar nog steeds geen partij kon bieden aan de kopklep motoren die de concurrentie maakte.

Toen nog 375 cc motor, een luchtgekoelde 2 cilinder, 4-takt kopklep benzine motor.

De motor, een 6 cilinder kopklep benzinemotor had een vermogen van 95 pk bij 3.600 toeren per minuut.

Dezelfde 1,2 liter kopklep motor werd gebruikt.

Deze motor was de eerste in serie gebouwde kopklep V-twin.

Dit was een Italiaans merk dat mooie 174 cc kopklep -motorfietsen maakte.

Later werden meer op het Verenigd Koninkrijk georiënteerde machines met 348- en 498 cc zij - en kopklep JAP -motoren gemaakt.

Normaal werd bij een dergelijke motor de kopklep als inlaatklep gebruikt en de zijklep als uitlaatklep.

Soms zijn verschillende klepbedieningen nodig, in dit geval niet, want de inlaatklep is een snuffelklep Kop/zijklepmotor van een Excelsior motorfiets uit 1917: Naast elke cilinder een enkele, dunne stoterstang die de (kopklep)-inlaatklep bedient.

Waarschijnlijk zijn de Chinezen via Rusland aan de modellen gekomen toen de Russen overschakelden op kopklep -techniek.

Daarna kwam de productie terug naar Edinburgh en Porter concentreerde zich op 348 cc kopklep -modellen met Blackburne- en later JAP -motoren.

De kleppendeksels waren van koelribben voorzien, waardoor het op een tweetaktmotor leek, maar het was dezelfde kopklep V-twin gebleven.

Het meest gebruikelijk waren in die tijd de zogenaamde " Inlet Over Exhaust " motoren, met de inlaatklep als kopklep en de uitlaatklep als zijklep, maar bij de ABC motoren was dat andersom.

Jack Sport was één van de twee merken van Lucien Corbeau die motorfietsen met 348- en 498 cc zij - en kopklep JAP -motoren maakte.

Tsjechisch merk dat in 1929 ontstond toen Ing. Frantisek Janecek het merk Wanderer opkocht en onder licentie 498 cc kopklep blokmotoren met cardanaandrijving ging bouwen.